上海到长沙物流货运专线获悉，钢材流通行业相关物流的标准不规范现象比较严重。
郑州泰信集团的董事长林晓均预言，他现在经营的两家钢厂的板材，上面标识都是喷漆的。虽然也标明了生产标准、材质、规格和生产厂
家，但是各生产企业均有自己版本，标识不统一，使钢铁产品的流通显得很不规范。林晓均提议，应该尽快推进钢铁产品标识标准化的建设。
河北唐山和荣的总经理袁和平也兴奋地说：“若实施标识标准化后，有关此批货物的应有信息都将标注得清清楚楚。如果能够实现货物和
标签一体，这样不仅利于入库的程序化管理，而且，简约了信息更有利于降低物流成本。采购商采购放心，我经营也省心。”
2009年我国粗钢产量为5.7亿吨，今年估算将超过6亿吨。如果以钢材物流、仓储的费用在150～200元/吨估算，钢材物流产业规模将高达
1000亿元左右。这样，整个行业考证下来，标识标准化带来的实在是不菲的价值。
整顿钢铁物流秩序势在必行
服务创新的动力，一个是内部动力，另外一个就是轨道。技术的轨道、市场的轨道、商业模式的轨道、外界提供的机会和压力，还有竞争
者、顾客和供应商等等。
而钢铁产品标识标准化，实际上就是对过去钢铁生产、流通和采购使用等整个钢铁产业链运作信息的规范，同时，标准化标识承载的材质
、规格等信息，都会大大推动营销能力的增强，提升钢厂的质量、技术和研发能力的竞争意识，体现的是整个产业链的服务功能。
目前，中国钢铁需求增长即将进入高消费低增长阶段，中国与国际钢铁市场一体化趋势已经使中国钢铁成为世界钢铁的重要组成部分
，并已经融为一体，预示着中国钢铁市场稳定度增加将成为一种趋势。中国钢铁市场物流模式的基础性经济条件即将发生重大变化，钢铁物流
标准化的基础性条件已经成熟。同时，钢铁现代化物流园区的建设，推动钢铁业向深度加工和产业链服务深化发展的大趋势，给钢铁物流企业
的发展壮大，创造了前所未有的机遇。如今，钢铁物流企业开始了全国性布局。年度经营额超过100亿元、甚至1000亿元的大物流企业已经出现
。同时，现代钢铁物流中心的信息、金融、加工配送一体化服务功能的快速增强都预示着中国现代钢铁物流模式重大变革的时代已经来临。此
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