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新闻中心 |
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山城崛起开启欧亚大陆物流新局重现丝路传说 |
| 来源： 发布时间：2011-11-9 点击数： |
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公元前138年，汉武帝令张骞出使西域。此后，中国和中亚及欧洲的商业往来迅速增加。19世纪末，德国地质学家李希霍芬将张骞开辟行走的这条东西大道，命名为“丝绸之路”。
上海到长沙物流 这条在大漠中蜿蜒曲折的“丝绸之路”，从此成为历史的坐标。商队驼铃，战马嘶吼，在古道上响彻千年。
如今，这条已静静躺在历史长河中的“丝绸之路”，被一声火车汽笛唤醒。一条连接中国重庆和德国杜伊斯堡的国际贸易铁路全面开通，将中欧财富血脉紧密串连。
今年6月30日，一辆满载6万余台“重庆造”笔记本电脑、1万余台液晶显示器，货值1900余万美元的列车缓缓驶出重庆火车站，经过1万多公里的长途奔波，13天后顺利到达德国西部工业重镇杜伊斯堡。渝新欧铁路的国际货运从这一刻开始进入常态化运营，中国西部对外贸易新通道全面开启。
重庆向西 “一江春水向东流” 不再是惟一选择
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时光回溯到2008年。彼时的重庆，正图谋突破“生在深山”的地理瓶颈，打造内陆开放高地。当年7月，重庆市委三届三次全会审议通过关于进一步扩大开放的决定。会上，市委书记薄熙来明确提出，要“改善重庆与外部的时空格局，提速建设综合交通枢纽”。
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如何扭转地缘方面的劣势，重庆开始思索。
在中国地图上，重庆偏居西南一隅，为群山环抱。无论是长三角抑或珠三角，距离重庆的直线距离都在2000公里以上。2000公里，意味着天然高企的物流与时间成本。
2000公里的背后，更有2万公里的无奈！从重庆出发，沿着西北方向直线距离不过1万公里就是欧洲。然而在过去，重庆输欧货物却只能先向东运输到上海，装船后南下穿越马六甲海峡，再转向西北前往欧洲。这一绕，多出来足足2万公里路程。
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