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新闻中心 |
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预计2010年将达540万辆，带动生活性用油消费增长迅猛 |
| 来源：上海到长沙物流 发布时间：2010-11-9 点击数： |
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上海到长沙物流11月3日上午，在宁波北仑的一个加油站，等候加油的车辆排队四五百米远。据一些跑长途运输的集装箱卡车司机介绍，为了加满一箱柴油，他们往往要跑好几个加油站，排队、等候，一两个小时才能加到油。
近期，上述场景在杭州、宁波、台州、衢州等地纷纷上演。进入9月份以来，包括浙江在内的全国多个省份出现柴油供应紧张状况。根据省物价局的监测，从加油站点看，近期中石化、中石油两大公司以及民营加油站均存在对柴油实行限量供应的情况，部分地区出现排队加柴油，有的加油站甚至挂出无柴油供应的牌子。
“柴油荒”的真实原因究竟在哪？走势又将如何？面对众说纷纭，今天上午，省煤电油运协调工作联席会议办公室召集中石化、中石油浙江分公司，就我省近期成品油市场运行情况召开新闻通气会。四大因素叠加近期对于柴油供应紧张，坊间有各种说法。情况究竟如何？
凌云（省煤电油运协调工作联席会议办公室主任、省经信委副主任）：近期柴油供应紧张是多重因素叠加的结果。一是市场需求旺盛。经济的快速回暖带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流业用油不断攀升；近年来汽车保有量大幅提高，预计2010年将达540万辆，带动生活性用油消费增长迅猛；临近年末进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多；禁渔期结束，沿海地区渔业用油需求恢复；秋耕季节到来，农业机械用油上升。
这里有几个数据可以佐证，今年1至9月，我省出口交货值同比增长29.4%上海到长沙货运，集装箱运力随之大大增加，相应带动柴油消费；而中石化浙江石油分公司的高速公路柴油销量表明，上半年平均日销1800吨，当前则平均日销3600吨，最高达4500吨。 |
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