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新闻中心 |
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这是压垮钢市的最后“一根稻草”吗？ |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-7-6 点击数： |
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7月1日，现代物流报记者连线国内某信息网站总监马力。马力分析说：“从清单看，此次取消出口退税的产品不少为‘两高一资’产品。上海到长沙专线 此次调控力度前所未有，显示了我国加快产业结构调整的坚定意图。”
近期价格下跌，远期出口下降
李斌说，去年他们的出口量是20多万吨，今年上半年已有8万吨，但以后能有多少量，真的不敢说，在效益不乐观的情况下，很可能就放弃外贸，转型做内销。“一个个像我们这样的贸易企业，都将产品转到国内市场，对流通领域绝对是一种新的压力，价格也不会乐观。”
这对整个钢材市场来说，在短期内自然是个利空，将加大钢材市场销售压力，何况目前钢市尚处于疲软、低迷态势，钢材出口退税在这个时候出台，对贸易商的心理影响自然不少，“指望近期钢价反弹的可能性不大了。”
按照出口退税率9%测算，仅上述3个品种的钢材，在1~5月份退税金额就近9000万美元。出口退税的取消，无疑对该省钢材出口竞争力构成威胁。而且，下半年钢材出口形势、钢企盈利前景也都将面临大考。
做了多年外贸的李斌担心，如果出口量遭遇障碍而上不去，必将会对国内钢材价格带来不利影响，钢价波动也将频繁而加深，进而使负面影响波及整个钢铁行业，出口方面，很可能会出现“量价齐跌”的现象。
对“量价齐跌”的判断，马力不太认可，他认为，“出口量与国内外价差及需求联系密切。2007年下半年，为抑制出口，就曾取消热卷出口退税并征税5%，但出口量并没回落多少，而且，在2008年8月还创下历史新高。所以，影响最大的，还是国际市场的需求，没有需求，价格再便宜也没有用。在有需求的基础上，价格有优势，出口量自然会比较大。”
分析人士认为，出口退税的取消可能使得部分钢企盈利状况恶化。比如说，以大型H型钢为主打产品的莱钢和马钢。
利用资本工具，创新经营模式
现在的市场，在贸易商、钢厂都亏损的情况下，钢贸商只能控制库存，减少从钢厂的订货量，让钢厂把产量降下来。李斌告诉记者，他已经在期货市场做了安排，期望能够成功套保，以免在未来价格下行中巨亏。
当前，在众多利空因素下，钢材贸易企业如何应对？如何调整经营策略？6月30日，业界资深人士包斯文在接受记者采访时，建议钢贸商不妨从下面几个方面努力：
一是改变经营模式，创新盈利渠道。单纯的上家拿资源，转手卖给下家，自己中间拿差价的模式已经过时了。现在的钢贸商要向服务商转型，在服务中赢得自身的生存发展空间，在服务中找准自己的位置。
二是加快向深层次服务转型。时下，上海一些大型钢贸企业，正通过开发现代钢铁贸易物流体系，组建集钢铁加工、仓储、配送等功能一体化的大型加工配送中心，形成区域配送规模，向上延伸，与钢厂建立直接联系，稳定货源和大幅节省成本，获得优价资源。
三是通过钢材产品精加工、深加工、个性加工等二次加工，技术解决方案、统筹物流专业化配送等节约客户成本和产品周转时间，降低客户原材料库存跌价的风险。显然，钢贸产业深化和产业延伸，使用户逐步向零库存过渡，以规避市场中的不确定风险，将成为在新形势下，钢贸产业保持竞争力和领先优势的转型趋势。
四是联动发展，不断创新。一些经营者认为，创新的着力点，就是开拓钢铁的新应用领域。以前不用钢铁的地方，现在能不能用钢铁替代？这是钢铁行业和钢材流通企业未来面临的一个最大的挑战，也是最大的一个创新机会点。
退税新政，钢铁业的远期利好
钢材出口退税取消或下调，就短期而言，将会使钢材市场继续震荡，特别对板材市场，可以说是大利空，后期的出口可能减少，更多的资源分流到国内市场，供需矛盾进一步凸现。
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