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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到长沙专线 发布时间：2010-12-25 点击数： |
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背靠运河腹地，江河交汇市场广阔
海洋时代的开启，离不开扬州港的运河战略。
运河和长江在扬州交汇，得天独厚的优势，让扬州在水上交通运输中的枢纽地位突出。“扬州港充分利用扬州作为通江达海枢纽，把大运河沿线的集装箱货源向扬州集聚。”扬州港务集团有限公司负责人表示，悠悠的大运河有着漫长的腹地纵深，而扬州作为长江运河交汇的节点，是大运河沿线的重要中转港口。
过去，京杭运河的水运都以普通货运为主，经济便捷的运输优势没有得到很好开发。2008年，在充分调研的基础上，扬州港务集团决定发展集装箱运输，提升运河物流层次。仅仅两年时间，扬州港务集团先后在山东、淮安等地“布局”，形成一条沿大运河的运输航线，打造出运河经济通道。
港口需要腹地经济支撑，同时也需要为腹地经济服务。去年，扬州港在淮安建设集装箱物流基地，把扬州港货源辐射范围再次扩大。北达徐州、宿迁、泗阳直至山东，向西通过白马湖、洪泽湖，可至安徽东部及洪泽、泗洪等地，向东可到达灌云、涟水、建湖、射阳等地，扬州港的辐射正在向运河城市深入。
上海到长沙专线扬州港的运河战略，为扬州赢得了广阔的运河市场，目前，扬州已经成为运河货运集散地。仅从扬州与淮安的集装箱运输专线发展来看，航班由2天2班轮增加到2天3班轮，每班轮运输约45标箱。1至7月份，淮安至扬州港运河集装箱专线运输累计完成1.15万标箱。
“扬州港的运河战略，为扬州赢得了走向海洋时代的资本。”扬州港务集团有限公司负责人表示，广阔的运河腹地是扬州港重点开发的市场之一。目前，扬州港又将触角延伸到徐州，开辟了扬州至徐州的货运专线。 |
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