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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至长沙货运 发布时间：2010-12-16 点击数： |
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山西被称为“四塞之地”，空港数量少，公路出口不畅、堵车严重，铁路客货混跑、速度较慢，客货运能与运量的矛盾十分突出，尤其是高峰期更是“一车难请”“一票难求”。受交通不畅等因素影响，一个能源、旅游资源丰富的大省在市场竞争中，因人流、物流、信息流、资金流不能快速通达运行，相当程度上制约了区域经济发展和人民群众生活质量的提高。
石太客专开通运营后，既有石太线减少了客车开行对数，释放货物运输能力3000多万吨，对铁路内部而言真正实现了石太方向的客货分流，既有石太线货运能力充分释放。对综合交通体系而言，铁路在中长距离上的运输优势进一步凸显，北京方向公路客流明显下降，在汽车班次减少了三分之一多，票价下降30%的情况下，上座率仍然在低位徘徊。同时东航山西分公司，采取取消北京方向三分之一的航班，设置专门的进港通道，缩短安检和候机时间，控制航行时间，从而提升竞争力，但仍无法恢复到以前的上座率。这充分说明太原到北京由以前的铁路、航空、公路三足鼎立、各有稳定的客流，变为以铁路为主导，公路、航空为补充，客流不断向铁路流动的现状，铁路客运重新确立了自身骨干交通的位置。同时也促使客运市场竞争加剧，公路、航空为保客流和运输市场份额，必须改善管理，合理定位票价，提高服务质量，这使得广大旅客得到了实惠，同时也推动铁路必须面对竞争，不断进步，才能立于不败之地。
上海至长沙货运石太客专的开通，缓解了交通压力，促进山西大交通结构互补、产业结构的优化调整都具有极为重要的意义。 |
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