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| 来源：上海至长沙物流 发布时间：2010-12-25 点击数： |
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牵手太仓港，扬州开辟海上新航路
“扬州港与太仓港的合作，将为扬州开辟一条海上新航路。”扬州远洋国际码头有限公司副总经理李加康表示，今后，扬州集装箱可以借道太仓港，“直达”美日韩等海外港口码头。
太仓港口管理委员会发展服务局局长孙松说，太仓港是目前国内最大的江海中转港，共有86条航线，有国际航线11条。2009年世界集装箱港口中，名列世界第56位。
打开地图就可以发现，太仓与扬州有着天然的近似之处。扬州位于江河的“T”字形交汇点，而太仓则是位于长江和沿海的“T”字形交汇处。“双T相叠，将使江河海互通互连，形成一条快捷的通江达海之路。”
据了解，扬州港到太仓港的驳船下水航运时间仅15小时左右，而且较高的班轮密集度也保证了扬州港—太仓港支干线中转的无缝衔接。因此，运河集装箱在扬州港中转衔接太仓港的方式是运距最近、运时最短、运输成本最低的运河支线设置。扬州港是现阶段与运河沿线苏北段和太仓港形成河、江、海联动的最佳节点，是打造两地集装箱物流平台最合理的组合。
“扬州与太仓两大港的合作，是走向海洋时代的强强联手。”孙松表示，太仓可以利用扬州港对运河腹地的影响力，获得丰富的集装箱资源，将广阔的运河地区货源喂给太仓港，使太仓港实现通江达河。而扬州港则可利用太仓港的国际航线优势，将货物直接搬上美日韩等国的码头，实现通江达海。
上海至长沙物流“太仓港为扬州集装箱，打通了一个新运输通道。”李加康表示，目前，扬州集装箱一般从洋山港出海，而未来，扬州港可以通过长江快速输运至太仓港后出海。根据双方的合作协议，可以最大限度地降低苏中苏北及运河辐射区域企业的物流成本。 |
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