原国家经贸委和财政部研究我国物流产业的财税对策，都吸收了中国物流与采购联合会、中国交通运输协会等物流相关行业协会参加

上海至长沙物流   物流产业横跨各个产业部门，纵贯各个物流环节，要使其协调快速发展，尤其需要发挥行业协会的作用。2002年，原国家计委和原国家经贸委组织全国物流发展规划的调查研究，原国家经贸委和财政部研究我国物流产业的财税对策，都吸收了中国物流与采购联合会、中国交通运输协会等物流相关行业协会参加。相关行业协会在为政府服务、为企业服务、为行业服务中发挥的作用越来越大，已成为推动我国物流产业加快发展的重要力量。
    国外物流行业协会在政府与企业之间起着重要的桥梁和纽带作用。如日本的物流系统协会（JILS）就是由政府、企业界和学术界三方共同组成的，除了具有学术研究功能外，还在政府引导和授权下参与物流管理工作。日本《综合物流施策大纲》和《新综合物流施策大纲》的前期行业调查和政策研究工作，就是由日本物流系统协会和日本能率协会承担的，上海到长沙专线《大纲》的具体贯彻和推进工作，也主要由行业协会来组织实施。美国1963年就成立了国家实物配送管理委员会(NCPDM)，1985年更名为美国物流管理协会(CLM)，除了进行物流管理与技术方面的研究与交流之外，也协助政府开展了物流行业的管理工作。
    我国从上个世纪70年代末开始引进物流概念，但系统地开展物流理论的研究，是从80年代初期成立中国物资经济学会、中国物流研究会才开始的。从2001年开始，中国物流与采购联合会和中国物流学会相继成立，到目前为止，20多个省市成立了物流行业协会，开始打破行业和系统界限，跨行业、跨系统、跨所有制发展会员，联合政府、企业和学术界，积极加强与国外同行的交流与合作，共同致力于推进我国物流的发展。当然，我国物流行业协会与国外物流社团组织相比，无论是制度建设、运行机制还是服务水平，都存在较大差距。我们应当根据市场经济发展和对外开放的需要，借鉴国外经验，推动我国物流行业协会发挥更大作用。

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