 |
| 精品专线 |
|
|
| 联系我们 |
|
| 电话： |
021-66083649 |
| |
021-66083796 |
| |
021-66083797 |
| |
021-66083795 |
| |
021-66083596 |
| 传真： |
021-66082638 |
| 手机： |
15601851830 |
| |
13166003633 |
| 邮箱： |
linghanwuliu@126.com |
|
|
|
 |
新闻中心 |
|
物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到长沙专线 发布时间：2011-1-8 点击数： |
| |
根据河北省的设想，“环首都经济圈”战略规划将从2011年1月份正式开始实施。但细心的人会注意到，近期河北方面的口径也发生了微妙的变化。
2010年12月28日在石家庄召开的河北省经济工作会议上，省委书记张云川对“环首都经济圈”战略只字未提，个中原由耐人寻味。
目前，纳入“环首都经济圈”的部分河北县市，已将电话长途区号改为“010”，突出与北京市“同城”的概念，但养老、医疗、社保系统等更深层次的一体化整合，需要北京市的全面支持和配合，实施方案一直处于酝酿期。
隶属廊坊市的燕郊经济技术开发区，位于北京市通州区以东，与天安门直线距离仅30公里，与北京实现“同城一体化”，是当地居民最大的梦想之一。但至少现在他们会感到有些失望，因为北京市规划中连接河北的轻轨终点站，离燕郊还有好几公里。
有河北省官员表示，轻轨未直接修到燕郊是“技术问题”，但到底是哪方面的“技术问题”，这位官员拒绝回答。北京市方面对此也没有明确的说法。
河北省发改委一位不愿具名的官员表示，与“技术问题”相比，“同城一体化”的现实障碍才是最根本的。“河北与北京虽然彼此相邻，但在经济和社会发展水平上落差很大，人才和资源也都聚集在北京，京冀联姻不可能一蹴而就。”这位发改委官员说。
中国行政体制改革研究会秘书长、国家行政学院教授汪玉凯对此也有同感。在汪看来，“环首都经济圈”的建设，并不等同于让河北人成为北京人，让河北的城市成为北京的郊区，更多涉及的是两地管理机制的统一，更重要的是打破地域之间的行政壁垒。
实际上，正是因为对“大树底下不长草”的尴尬境况感到不满，河北省才一直努力寻觅挣脱困局的突破口，“环首都经济圈”战略构思的提出和推动，可视为这种努力的一部分。
河北省委省政府决策咨询委员会副主任薛维君认为，上海到长沙专线京冀“一体化”有三个阶段：第一步是基础设施一体化，这方面进展不错，近期希望有更大的突破；第二步是经济一体化，两地要注重优势互补，统一布局；第三步是社会生活一体化，就是相互给对方“国民待遇”，这也是“一体化”的最高境界。
“现实情况离最后这个目标还很远，如果连这一点都突破了，估计全国（各地存在的各种区域行政壁垒）都打通了。”薛维君说。 |
|
|
