上海到长沙专线行业会受到大众的广泛关注，但是同时自己也应该有自己的特色，您介绍一下耀点100跟其他的店商有什么不一样。
电商被迫牺牲利润自建物流
随着这几年第三方物流公司不断爆出的涨价、停运乃至私吞保价费等黑幕，各大电商不得不加快了自建物流的脚步。
而传统实体销售商国美(微博)、苏宁利用线上、线下的先天优势，转战电子商城。目前，国美与早期收购的库巴网，形成电商双品牌运作，通过国美强大的物流、采购平台与库巴的网络技术与经验的整合，使网上门店和实体门店有效结合和互补。
国美人士称，目前，国美电子商城已建立了多于30个的自有仓库，具备了近万的区域快速配送能力，未来3年将以十多个区域中心为核心，包括建立核心网络运营体系，超过100个大家电物流仓;超过600个分拨配送点;超过2000人的自有配送员队伍等。
http://www.changshawl.cn/zhuanxianfive.htm 库巴网CEO王治全则向南都记者表示，库巴网被收购后，依靠国美实体店的优势，大大减弱了物流压力，目前自建物流所占的比例占了绝对优势，仅有极少地区采用第三方物流。
而苏宁旗下的易购网也共享了苏宁实体连锁的全国物流系统。据了解，苏宁易购目前已经完成大家电83城市半日达、220个城市次日达，小件商品6个城市半日达，次日达范围覆盖全国300个城市。
显然，自建物流配送体系，正在成为国内电子商务网站新的发力点。据统计，现在排名前十的电子商务网站，95%都自建物流仓储，50%都有自己的配送队伍。田原也向记者表示，“现在我们自建物流并且和中铁物流这样质量有保证的第三方优质物流合作，使破损率降到了千分之一左右。”
然而，有业内人士指出，电子商务企业自建物流的成本很高，这并不是简单的一个构想，实施起来将会面临很大的资金压力。以京东为例，京东商城在第一轮和第二轮融资的3100万美金中，有70%投向了物流。但这样的成本支出，对于一个正在投入期、发展期的电商企业来说，是很难实现的，即使一些电商启动了自建物流，也只是有限度的自建，全国范围普及的难度非常之高。
面对自建物流高昂的成本压力，电商们表现出“不得已而为之”的无奈。王治全表示，即使需要付出巨大的资金投入去自建物流甚至导致利润微薄，库巴网与国美也不会放慢自建物流的脚步，并且已经做好了前几年不盈利，只“跑马圈地”的准备。
http://www.changshawl.cn/zhuanxiansix.htm 张钿浤：其实耀点100我们是一开始就专注于百货的电子商务，有很多店商的同业他们是从垂直的领域切入电子商务的市场，因为垂直的领域可能产品比较规格化，或者不管是仓储、配送还是前面的买手，其实都是比较容易掌控的。做百货就是像一个百货公司，至少种类要很齐全才可以号称自己是一个百货公司，后面不管是仓储、物流、配送，其实复杂度都远远高过于你一开始只卖书，书是一个基本的体积，基本的重量，其实都很标准，衣服也是很标准的。我们开始就是一个百货的角度切入这个市场，这是我们跟其他的店商最不同的地方。我们为什么敢一开始就切入这个市场呢？因为我们在台湾运营百货电子商务平台已经将近6年的时间，有成功的经验，我们有这个团队，知道怎么样去运营一个好的百货电子商务品牌。
记者：耀点100是前年成立的，您在最开始运营台湾这个市场的时候，走到中国内陆市场，您觉得跟台湾市场有什么区别吗？
张钿浤：其实我觉得区别很大，我们花了很多的力气做在地化，我们说电子商务其实不是一个很创新的产业，其实很多都是你把它想像成实体我们在做家乐福，在做沃尔玛，那个流程什么都是一样的。所以很多商业上的逻辑其实都完全是相通的，只是我们的载体是在互联网上面。可是在互联网上面会有很多我们考虑的客观环境，比如说两边的人，消费者的意图，他的消费习惯，两边是有很大的不同。在电子商务的发展上，是发展到哪一个阶段，像台湾、日本、韩国和美国，可能电子商务发展的时间稍微久一点，所以在一个比较相对成熟的阶段。这边可能是才刚刚发展了两年到三年的时间，所以消费者还是比较偏价格敏感度比较高的阶段，所以就必须把我们在台湾的经验做一个调整。等于在台湾走过这条路，往回推到那个时间点。
记者：我们想了解韩国和日本的市场他们的店商都自建物流吗？
张钿浤：其实我们在台湾完全没有建物流，我们97%、98%的货都是直接寄给消费者的，所以都不用做其中的仓储动作。而且我们可以24小时发货，因为台湾从最北送到最南，送到阿里山和月坛一天也能到得了，所以复杂度没有那么高。
记者：是快递吗？
张钿浤：是快递，而且有三家到四家，是非常成熟的，因为地方比较小，所以大家做的精致化非常深，我们可以要求这些快递业者必须在24小时之内送到客人的手上，让客人签收成功。我们来到这里之后，我们把这个概念跟在地的一些快递配送业者沟通，他们说我们没有这个标准在，不可控的因素太多了，每一个省份又有自己不一样的客观环境存在，这些都是我们需要做一些调整的。我们的团队把这些纳入到我们整个的流程和环节系统里面，我们是有台湾经验，以台湾经验为基础，在上面加了我们在地化的一些体验和改变。
记者：您怎么看待目前国内的一些大的店商自建物流？
张钿浤：自建物流在我看来可能是未来的一个趋势。
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