上海到长沙专线冯秀乾在调查的基础上，为农民工养老保险体制改革献计献策，并给总理办公室和11个劳动力主要输出地区的省、直辖市的省长、市长写信，阐述农民工养老保险改革的紧迫性。
昨日，冯秀乾在接受重庆晨报记者采访时，闭口不谈自己的企业，“我自己的企业其实就是中国千百万中小企业的缩影。要解决实际问题，否则你们的回访就是没有意义的。”
冯秀乾对重庆的GDP、劳动力情况、产业结构等很难记忆的宏观经济数字如数家珍。
“我提到的那些社会问题现在已得到了很好的改善。”冯秀乾说。
冯秀乾说，要实现共富，除了靠重庆人自己的努力，建开放高地、吸引外来投资也是重要渠道之一。
http://www.changshawl.cn/zhuanxiansix.htm “很多外商到重庆来考察，都认为重庆的发展是高速有效的。”冯秀乾说，“但是我们还是要看到自己的不足，要吸引更多的外来投资，应该进一步有效地降低西部地区的物流成本，让所有来考察的外商都留下来不走了。”
冯秀乾说，降低物流成本，重庆市每年可以有三四百亿的无形产值可以创造出来。
“这是发展的牛鼻子问题。农村有句说法，牵牛要牵牛鼻子，推牛屁股没有用。有收费站的地方经济发展不起来。降低物流成本，首先要解决收费站过多的问题。”冯秀乾说。
8月5日讯，物流成本过高助推物价上涨的现象在上半年仍然没有得到缓解。国家发改委近日发布的2011年上半年物流业运行情况显示，今年上半年，我国社会物流总费用与ＧＤＰ的比率为18％，同比提高0．1个百分点。
发改委数据显示，上半年，社会物流总费用3．7万亿元，同比增长18．5％，增幅同比提高0．7个百分点。社会物流总费用与ＧＤＰ的比率为18％，同比提高0．1个百分点。
长期以来，我国的物流成本远高于西方发达国家。有研究指出，全世界82％的收费公路在中国，流通成本占50％～70％，中国物流成本特别昂贵。另一个可比数据是，在西方发达国家，物流总费用占ＧＤＰ比重一般为8％～10％左右，远比我国目前的18％低。在物价不断创新高的情况下，畸高的物流成本受到了各界的广泛关注。为此，今年6月8日召开的国务院常务会议提出了促进物流业发展的“国八条”。
http://www.changshawl.cn/zhuanxianfive.htm 有专家分析，中国的物流成本高，原因主要来自三个方面：一是物流运输中各种收费太多，乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍，包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等。如近20年新建了不少高速公路，长期存在超高的过桥、过路费，致使公路货运成本居高不下；
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