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新闻中心 |
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交通快速化 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-7-28 点击数： |
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在中国的东北东部，吉林省的东南部，长白山区的腹地，滔滔鸭绿江最大支流的浑江之滨，屹立着一座正在崛起的现代化区域中心城市———通化。
正在实施的“交通快速化”战略， 上海至长沙专线让通化市处于交通“末梢”、受制于交通瓶颈的局面正在改变。随着通沈、通丹、通长、通集、梅沈高速公路和通丹铁路、通化机场、通化陆港等“六路一场一港”交通物流工程的陆续建成，以及构建中的“鸭绿江经济合作先行区”———“通丹经济带”，将把通化融入环渤海的“2小时经济圈”，成为东北东部重要的交通中心和经济区域。
国家沿边、沿海开发战略的新纽带
通化市位于吉林省东南部长白山区，南与朝鲜隔鸭绿江相望，西与辽宁省相邻，是我国对朝三大口岸之一，东北东部大通道的重要枢纽， 上海至长沙专线也是吉林省距出海口最近的城市。同朝鲜、俄罗斯、韩国、日本等国家的经贸合作具有悠久的历史和地缘人缘上的优势。
随着长吉图开发开放先导区、辽宁沿海经济带和沈阳经济区上升为国家战略后，地处3个国家级经济带(区)中间地带的通化市，大开放、大发展的区域经济合作优势凸显。
2009年9月1日，在第五届东北亚博览会上，通化市与丹东市签署了通丹经济开发开放先导区发展合作协议，双方将共同构建一条跨省的区域经济带———“通丹经济带”。
“通丹经济带”将以通化、丹东两个城市为节点， 上海至长沙专线以通丹铁路、高速公路交通线为连线，形成以点串线、以线带面的带状经济区域。
通化市市长田玉林诠释了“通丹经济带”具体内容，他介绍说：“在基础设施方面，两市合作重点是东北东部铁路和通丹高速公路，统筹通道工程的规划衔接和落实，进一步加快建设节奏；在物流贸易合作方面，两市正依托丹东港积极推进通化陆港建设，将丹东港的口岸功能延伸到通化，把通化由‘内陆’变成‘沿海’，增强丹东港对东北东部城市群，尤其是吉林东部的辐射带动能力；在产业融合方面，两市可以共同谋划一批合作项目，支持区域内企业间开展技术、生产、投资合作，形成优势互补、协作配套、共同发展的产业布局，共同促进冶金、医药、食品、汽车及零部件、纺织服装、机械制造、仪器仪表、新型建材等两市支柱及优势产业体系和产业集群的形成发展；在旅游经济方面，全面推进区域旅游合作，整合旅游资源， 上海至长沙专线利用‘中国丹东鸭绿江国际旅游节’的平台，共同策划推广鸭绿江———长白山区域精品旅游线路，共同研究制定区域旅游发展战略和市场开发策略，打造通丹无障碍一体化旅游经济协作区，整体提升两个城市的旅游产业发展层次和水平。 |
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