上海到长沙物流据统计，目前川陕路三河场的车流量仍然保持在1000车次左右，长期较拥堵。“随着货运大道和绕城高速互通立交桥的建成和通车，这种情况应该快要得到解决了。”成都传化物流基地负责人告诉记者，因为货运大道虽然是专门承担物流车辆运行的，但却没有打通直接上绕城的通道，交通问题以前都一直是个大问题，但即将开建的互通立交桥则可以直接让区域内的货运车辆直上绕城，不仅缓解了川陕路的交通压力，也方便了区域专业市场内的物流车辆的出行。
“此次即将建设的互通立交桥，将直接打通货运大道通往绕城的黄金通道，这无疑让区域内专业市场的物流能力有了极大提高，提升了专业市场的价值。”新都物流中心负责人说。成都市物流办相关负责人说，“交通方式的改变，不仅是对原有市场布局的再次优化，同时也直接改变了区域内市场未来的发展前景，打通货运大道直通绕城的互通立交桥即将开建，无疑是这里专业市场近期的最大利好。”据悉，目前很多市中心的专业市场已经开始纷纷外迁至绕城附近，这不仅是城市规划的需求，也是专业市场自身提档升级的必然发展路径，即将通车的互通立交桥，将有力助推区域内专业市场的发展，同时还将城北绕城变身为名副其实的财富干线；而成都仍在建设中的四通八达的交通网络，更是将为成都物流的发展添一把火。
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7月31日，我省物流服务业重大项目浙江连杭物流基地正式启动货运专线区试营业。
浙江连杭物流基地由香港路通国际物流中心有限公司投资9960万美元建设，由一心四区组成，是浙江省2009年服务业重大项目，也是“省物流业发展三年行动计划”项目。项目坐落于海宁连杭经济区，东西大道与农发大道交叉处，紧邻杭州下沙国家级经济技术开发区和海宁市生产制造企业密集区的许村镇，地理位置得天独厚。
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业内专家称，随着国家促进物流业发展战略的实施和浙江省十二五物流业发展规划的启动，我省物流业发展将迎来新的春天。预计到2015年，浙江省物流业增加值将年均递增12%左右，达到4500亿元左右的产业规模，占全省服务业增加值的比重达到23%左右，占GDP比重达到10%左右。以信息化为核心、大配套为支撑的连杭物流可谓生逢其时，发展前景十分值得期待。
连杭物流基地开通货运专线区
而随着成都市交通条件的逐步改善，成都物流发展所遇到的瓶颈也将逐步被突破。
上海至长沙专线过去提到城北的交通，很多市民的传统印象就只有一个字“堵”。即使是大量的货运物流企业已经从川陕路两侧搬到了物流园区内，但目前这条线路的交通状况仍然只能用“拥堵”二字来形容。
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