意大利航运公司Premuda近日修改了在韩国船厂建造的2艘散货船和2艘油轮合同。
原先，Premuda公司与SPP造船株氏会社签约订造的是灵便型散货船，于2013年-2014年交付。与三星重工签约订造的是2艘114,700载重吨油轮。
现在，Premuda公司将4艘船合同均进行调整：上海到长沙物流与SPP船厂签订的灵便型散货船，改为76，500载重吨巴拿马型散货船。与三星重工签订的油轮吨位调整为158，000载重吨，于2013年交付。
另一名经纪人介绍称，目前，在租船市场上，有多达10艘4250 TEU左右的船是船公司拿出来转租的。除了南美轮船，阳明也至少有一艘船被“摆上货架”。“我们还得等等看这是不是会对租价造成压力，”他说：“到目前为止，租价还没有到下跌的时点。最近成交中的租价都能达到前一笔成交时的水平，甚至更高。”
那些以低于现行市场价租入船舶的船公司现在可以将船转租出手轻松赚取差价，而非经营性船东却无法从中获利。
伦敦经纪行Braemar Seascope对越来越多的转租成交可能带来的影响也持不肯定态度。“这些转租是否能获得更高的租金或者干脆压低租金现在还不好说。”它们在最新一期的周报中写道。
从经纪人们口中了解到，过去一周，市场活跃度已经大为减弱。对日本震后局势的担忧正给租船市场蒙上阴影。
除此之外，运价的走势也让船公司们忧心。上周，亚欧线运价已经跌至1000美元/ TEU左右。一名汉堡的经纪人说：“市场上并没有多少值得兴奋的消息。”
然而，租价仍在上行，至少目前是这样，租价与运价的差距进一步拉开。3月22日，汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数已攀升到706点，上海到长沙物流6个船型齐齐见涨，大型船涨势尤猛。
尽管2500 TEU左右船的需求有限，但1700 TEU船势头不错。现代商船租下“Wehr Altona”号（1997年建，1700 TEU）的租金为12300美元/日，租期12个月。不过，经纪人介绍称，船东需将船先行开往诺福克。
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