上海到长沙物流 在三大航空公司中货运实力排位较后的南方航空有望扭转这一劣势。近日，南航与中外运空运发展股份有限公司及大韩航
空可能组建合资货运公司的消息甚嚣尘上。据有关媒体披露，当事双方即将进入谈判的实质性阶段。
尽管南航货运部有关人士昨天向记者表示，暂时还没有可供发布的消息，也不方便就此评论，但南都记者从该集团内部
了解到，近期南 -
航的确在与外运发展接触。 从单干到寻找外援
2007年12月，外运发展与大韩航空牵头的三家韩国企业于2007年12月组建银河航空。根据业内人士分析认为，南航与他上海货运公司 http://www.66083797.com
们的合作模式，有可能是以第一大股东的身份进入银河航空，而前两者持股比例下调。
记者了解获悉，南航之前是三大国有航空公司中唯一没有组建合资货运的航空公司，其业务一直由南航货运部运营管理
。截至2011年5月，国航集团共拥有16架货机，东航为18架，南航为8架，规模在三大航中排名较后。2008年，南航曾与法
荷航集团签订框架协议，以推动双方建立一家中外合资货运公司，但后因金融危机爆发不了了之。
据2010年年报显示，国航2010年实现航空货运及邮运收入88.54亿元，同比增长62.25%，占公司主营业务收入10.93%；东
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航2010年实现航空货运及邮运收入84.56亿元，同比增长101.38%，占公司主营业务收入的11.28%；南航2010年航空货运及
邮运收入为54.95亿元，同比增长85.0%，占公司主营业务收入的7.06%.
南航虽然在货运方面最弱，但兴业证券分析人士表示，南航自2009年以来机队规模以每年3架的速度增长，而且机型是最
先进的波音777F全货机，以双发的机型达到四发的波音747-400F的商载能力，航程上也显著高于其他型号的双发货机，具
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有后发优势。如果继续联手外运发展和大韩航空，借助外方的全球网络和运营经验拓展，南航货运将找到一条追赶同行的
捷径。
济南至京沪航空客流“回暖”
“原本以为火车会准点些，但近来京沪高铁反复呈现妨碍致使正点，让我心里也很没底儿。”搭客张老师说。25日，京沪
高铁又一次呈现妨碍，造成20余趟列车正点。
虽然高铁逼停了济南—南京航路，但这几天，很多航空公司惊喜地发明客流在寂静“回暖”。因为京沪高铁反复传出 -
今朝，济南至北京航路重要是山航和国航执飞，约莫一天七八个航班。山航营销委市场部一事情职员报告记者，从
数据表现看，7月19日至24日，济南至北京航路的客流量和上座率下滑。但从7月25日起头，济南至北京航班上的搭客量渐
渐回升。7月26日，山航济南至北京早上和午时的两个航班全数是满员，上座率到达100%，以往航班上座率远达不到这个数
字。
这一环境在济南至上海的航路也表现了进去。受高铁影响，东航曾削减了济南至上海的3个航班，但这两天航班客流量也
在回升。“7月27日下战书，咱们公司济南至上海170座的大客机全数满员。”东航济南贩卖业务处一事情职员说。
妨碍动静，让很多搭客起头呈现张望立场，一些搭客索性回归航空或公路客运，机票代价也寂静下跌。同时，虽然高铁开
明增长运力，但很多普通车次却“一票难求”。
“白菜价”机票起头削减
京沪高铁开明经营后，曾对包含济南在内的沿线航空市场带来必定打击。上周，济南至南京的中转航路取缔，这也是京上海到长沙物流公司
沪高铁开明后首个被逼停的航路。别的，一样受京沪高铁影响，7月18日起，东航济南至上海的7个航班削减至4个。济南至
杭州的航班虽没削减，但客流削减了2至3成。 |
