中外运航运董事及总经理王忠山日前于记者会表示，今年资本开支为2.26亿美元，其中1亿美元用于收购联营公司油轮，1.19亿美元用于新船分期付款。
近期油价不断上涨，王忠山表示，由于公司核心业务以散货船为主，上海到长沙物流所以油价上涨主要由租客承担，对公司方面影响不大。
据最近的交易数据显示，中国船东对老旧散货船兴趣不减，不少亚洲船东因转卖老旧散货船大赚了一笔。据了解，一家不知名福建船东捷恒船务将一艘买来刚过1年的船卖出获利近50%，它以750万美元的价格将一艘4.56万吨的Jin Ming（建于1982年）转手卖给一国内船东。该船由日本佐世保重工建造，并由捷恒船务于2009年10月以520万美元购入。此次转手获利达230万美元，接近50% 。据了解，捷恒船务成立于4年前，是一家杂散货运输企业，在运煤方面业绩不俗。
但业内人士认为，这笔交易可能是国有企业捷恒和另一家上市公司达成，因此才能给出这么好的价格。市场消息人士称：“Jin Ming 本来是中远（香港）在2009 年市场低迷时卖掉的船。”但无论如何，中国企业对老旧散货船依然情有独钟。
捷恒船务迄今买过的最贵船舶是1152TEU的集装箱船Hong Ming（建于1983年），于2008 年 3月以770万美元购入。上海到长沙物流该公司还拥有 2 艘散货船6.145万吨级的 Zhongxin（建于1981年），2009年9 月从台湾台塑以530万美元买入；以及2.336万吨级的Starford（建于1983年），2009 年3月买入，价格略高于300万美元。除此之外，捷恒还有数艘更。
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