3月16日，长航集团总经理朱宁、副总经理沈光汉、武汉公司总经理蔺光龙等到武汉公司军山船厂召开了长航集团长江散货运力发展现场办公会，上海到长沙物流沈光汉主持了会议。与会人员到新建造的第一艘“新长江”系列5094散货轮上，检查了船舶的机舱、驾驶室、舵机舱和船员的休息区等。
朱宁说，集团提出新长江战略，加快发展长江运力，正在有序的推进。需要我们进一步解放思想，提升长江效益、提升企业品牌、提升市场的占有率。在管理上要不断创新，不断完善管理制度。要统一思想，充分发挥集团的整体优势。在运行过程中，要科学合理，统一标准，为今后建造的船舶打下良好的基础。
会上，沈光汉对船舶建造过程中出现的问题，提出了具体的要求。
据最近的交易数据显示，中国船东对老旧散货船兴趣不减，不少亚洲船东因转卖老旧散货船大赚了一笔。据了解，一家不知名福建船东捷恒船务将一艘买来刚过1年的船卖出获利近50%，它以750万美元的价格将一艘4.56万吨的Jin Ming（建于1982年）转手卖给一国内船东。该船由日本佐世保重工建造，并由捷恒船务于2009年10月以520万美元购入。上海到长沙物流此次转手获利达230万美元，接近50% 。据了解，捷恒船务成立于4年前，是一家杂散货运输企业，在运煤方面业绩不俗。
但业内人士认为，这笔交易可能是国有企业捷恒和另一家上市公司达成，因此才能给出这么好的价格。市场消息人士称：“Jin Ming 本来是中远（香港）在2009 年市场低迷时卖掉的船。”但无论如何，中国企业对老旧散货船依然情有独钟。
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