上海到长沙专线 2011年7月30日7时15分左右，豫NB87XX半挂大货车行驶至沪渝高速公路沪渝向薛湾隧道K1432+200M处时，因轮胎自燃引发大火，浓烟沿横通串至另一侧隧道，一度导致双向交通中断。
事故发生后，鄂西管理处处领导，路政、养护有关负责人第一时间赶赴现场指挥救援工作。处领导多次紧急召开现场办公会，部署薛湾隧道火灾抢修和保畅工作。管理处迅速成立临时救助小组、分流专班，各部门合理分工、职责明确，有序投入到抢险保畅工作中。路政、养护、应急救援部门人员高效投入现场救援、交通疏导，费收、监控、服务区等各相关单位按照预案分工协作、密切配合，全线陆续启动应急分流。全处上下把道路安全、恢复畅通作为工作重点，全面展开安全保畅通工作。
多措并举、力保畅通刻不容缓
管理处与相关单位密切配合、信息互通、高效联动，科学制定了分流应急方案，确保了事故后交通秩序的快速恢复。在实行单向间断放行期间，鄂西管理处迅速调集人员，并全力确保被滞留人员的饮水、食物和防暑降温物资的供应。加强对滞留车辆的疏导，及时安抚滞留司乘人员情绪，快速、高效化解堵点、顺畅节点，确保了道路交通安全、畅通、有序。
鄂西管理处“7.30”货车起火事故抢险保畅纪实
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“7.30”货车起火事故发生后，鄂西管理处第一时间动员一切力量，紧密联合各有关单位科学、快速、稳步、高效开展抢修。8月3日凌晨1点，沪渝高速薛湾隧道事故点抢修工作宣告完毕，事故未造成人员死亡，受伤的司乘人员均已得到妥善救治，沪渝高速公路鄂西段道路交通恢复正常。
全处动员、抢抓保畅责无旁贷
位于东海之滨的温州机场，是温州经济社会发展的一双“翅膀”。温州机场集团有限公司董事长、总经理苏友灿说，温州民航客流近年来快速增长，去年突破年吞吐量500万人次。然而，现在的温州机场是全国500万人次吞吐量以上机场中唯一没有平行滑行道、唯一不是国际机场、唯一没有驻场航空公司的机场。
硬件设施的不足，限制了波音747等大型飞机起降，也不能满足旅客往返温州与国际城市的需求。因此，机场预计在“十二五”期间用50亿元投入，增加软硬件设施，力争早日升级为国际机场。目前，飞行区改扩建工程已在进行。
1500亿元投入，其实也表达了温州要在未来五年加大力度“补课”决心。
http://www.changshawl.cn/zhuanxianseven.htm 交通是支撑经济社会发展的“先行官”。温州的经济社会发展、城乡统筹发展、大都市规划……一切离不开交通发展。
然而，由于区位和地理环境的“先天不足”，加上投资“营养不良”，此前温州交通建设进度明显滞后，严重影响区域经济社会发展。
从有关数据来看，“十一五”温州公路水路建设总投资为208.7亿元，是全省交通投资的十五分之一，其中公路建设投资为177.2亿元，仅占全省公路建设总投资的十六分之一。全省未通高速公路有5个县，温州就占了3个。
省交通运输厅副厅长郑黎明认为，温州交通内堵大于外堵，区域内交通不适应仍然是制约温州经济发展的重大问题，因此，温州需要考虑解决沿海经济发展带交通走廊、经济发达带交通走廊建设以及疏港公路建设等问题。另外，综合交通、城市交通等也很薄弱，亟待改善。
上海至长沙货运 面对不足，未来五年，温州将全面加强航空、水路、公路、铁路、轨道、管道交通运输建设，基本确立连接长三角和海西区、联动中西部的国家级综合交通枢纽城市地位。同时，加快构筑“井”字形对外综合性通道，在纵横交汇地区设置内外连接综合换乘枢纽，通过内部快速连接线构建四通八达的交通网络。
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