上海至长沙货运 随着山西中南部铁路通道、新菏兖日铁路电气化改造、“日照—仪征”与“日照—东明”输油管线、黄日连盐铁路、岚枣高速公路、疏港高速公路、日潍高速公路、青岛胶州湾大桥、日照机场等重点工程的规划建设,加上现有的铁路与公路,与南北向各大干线互联互通,日照已经形成现代化立体物流交通网络体系。
日照保税物流中心“境内关外”的区位优势有效解决国内货物“境外一日游”、产品季节性关税等问题,并逐步推动向保税港区发展,使得日照在未来发展中的分量不可轻视。日照海关的区域通关、多点报关、海运直通等新型物流模式,使通关速度提高3倍多,企业每年节省上亿元交通和人工成本。
目前,全市已发展物流企业426家。进出口额过千万美元的企业70家,过亿美元的16家,比去年同期分别增加45家和14家；新增进出口经营资质企业158家。
据介绍,2010年,日照市物流业实现增加值100亿元,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为28%,占GDP的10%。今年1-6月份,全市实现物流业增加值68亿元,较去年同期增长12%。日照港累计完成货物吞吐量13096万吨,同比增长15.71%,铁矿石进口量和镍矿、大豆、木片吞吐量继续居沿海港口首位。
昨日（8月3日），江西赣州稀土市场。纯度为99.9%的氧化钇售价为40万元/吨，氧化铈的价格为16.5万元/吨，而一个月以前，它们的最高价分别达到了50万元/吨和23万元/吨。这是目前国内稀土价格全线下跌中的一个缩影。
在此情况下，加之稀土原料供应不足、企业资金短缺、环保门槛等多重因素，国内部分冶炼企业均出现不同程度减产乃至停产。
华东一家稀土荧光材料有限公司高层称，如果稀土企业出现大面积停产，对下游应用的企业影响将难以避免。
http://www.changshawl.cn/zhuanxianfive.htm 不过，更多分析人士在接受《每日经济新闻》记者采访表示，稀土企业停产对下游产业的影响目前应该是心理影响大于实际影响。
价格跳水贸易商急抛囤货
“从7月开始，稀土价格便一直下跌，现在价格差不多是最低的了。”赣州德利稀土公司的袁经理告诉《每日经济新闻》记者，稀土价格下跌的势头持续了有20多天，一看势头不对，他已经把一些价格较高的稀土产品抛售出去了，现在手上只有一些单价较低的品种。
“7月2日，有人报价210万元/吨，我没有卖，现在160万元/吨，我还得四处去找买家。”在赣州赣县从事稀土贸易的刘建兵一声长叹。他说，氧化钕从一个月前的每吨200多万元，直线下跌，到现在，只能卖到150万~160万元。其10吨囤积了3个月的氧化钕价值便蒸发了近500万元，“如不尽快脱手，损失还会更大。”
对于一些单价上千万元的产品，刘建兵更是丝毫不敢怠慢，一有风吹草动，立刻抛售。6月份，氧化铕最高卖到3000多万元/吨，而进入7月后，其价格下跌。刘告诉记者，当氧化铕的价格降到2700万元/吨的时候，他就全部清仓了。
http://www.changshawl.cn/zhuanxianfour.htm上述袁经理也称，7月以来，稀土产品价格一路下跌，他看情况不对，也迅速地将氧化铕、氧化镝等价格较高的产品卖掉，手上仅保留了单价在百万元以内的产品，“一段时间，氧化铕一天跌100万元，根本亏不起啊，能卖赶紧卖掉，哪怕比市场价格还要低，因为不卖，只会亏损更大。”
昨日，赣州广利高新技术材料有限公司（纯度）99.99%氧化铕的报价是2500万元/吨。该公司销售副总廖俊玮表示，此产品他们公司最高的时候卖过3500万元/吨。
上海至长沙物流
今年7月以前的那段时间，稀土价格却是突飞猛进，氧化铈从年初的5万元/吨，6月份最高涨到了23万元/吨；氧化镨从年初的32万元/吨，6月份最高涨到了116万元/吨。大部分稀土氧化物的价格翻了数倍。
然而进入7月，稀土产品价格开始一路走低，这让许多贸易商始料不及。
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