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新闻中心 |
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未来全球航运中心由谁主？ |
| 来源：网络 发布时间：2010-2-7 点击数： |
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当前世界经济对绿色低碳环保的要求大大增强，发达国家在全球征收碳关税一旦付诸实施，会打击阻碍海运业规模化的发展。还有，频频发生海盗和武装抢劫船舶的事件，这不仅对远洋海运造成了威胁，而且还增加了全球海运的运营成本。由此可见，日益严重的水上安全问题，也是全球海运工作面临的严峻挑战之一。
刘斌
大连海事大学世界经济研究所教授
目前，世界航运业正处于低迷的状态，上海到长沙物流 上海到长沙物流公司而运价的低迷、船舶供给的过剩、世界贸易的不景气将继续压迫世界航运业，致使其在2010年内难以出现大幅反弹的情况。
近年来，航运市场高点使得船东增加了大量的船舶订单，新造船舶不断投入运营，形成运力严重过剩局面。即使不考虑需求下降因素，航运业也会因供求失衡而进入下行周期和结构调整期上海到长沙货运 上海到长沙货运公司。自2008年9月以来暴发的全球经济危机使航运业更是雪上加霜，加速了航运业的下滑。在货运需求下降，航运运力过剩的双重打击下，航运企业经营状况普遍恶化。
李甄
中国外运长航集团总裁助理
此次金融危机，将导致国际贸易格局发生较大变化，进而使全球航运业进入结构调整期。伴随这一过程，航运企业将出现大规模的并购和整合重组，全球航运市场将会形成垄上海至长沙物流断竞争格局。在提升中国航运企业国际竞争力、保障中国运输安全的背景下，未来中国航运企业的整合也是大势所趋。他还谈到，合作联盟将成为未来航运市场的一大主流，加强航运合作，可以降低成本，分散世界经济带来的风险，提高竞争力。未来世界航运中心将向中国转移。
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